РЫБАЛКА, ОХОТА, ТУРИЗМ НА ЗЕМЛЕ АРХАНГЕЛЬСКОЙ

После обкатки? Там что нет премикса?Инструкция завода изготовителя для пользователя должна дать ответ.Вообще то кто убирает премикс на Викингах бодяжат 1/50.Современные масла вот ответ.Если есть премикс,то после обкатки только в сильный мороз можно немного в бак добавлять.В любом случае пока есть гарантия,то согласно инструкции завода изготовителя.Всё остальное на свой страх и риск.Вообще то не по теме ,потом уберу.Есть желание заведи тему по Тайге и там будет всё на месте.

Ок.

Сегодня говорил с Леонидом , ему удалось в одной поездке попробовать 4 снежика ........
С Его слов Викинг 4 идет намного лучше Викинга 3 в глубоком снегу и на слузе ,
Викинги хуже всех маневрируют и развачиваются ,назад закапываются в лесу в глубоком снегу ...
А теперь с чем Сравнивал с СВТ новейшим Линксом Ети про 600 е-тек 115 л.с. с шипованной гусей , только сейчас когда снега много понял что он ездит адекватно своих денег ,против Викингов !
Далее Отметил отличную управляемость и разворотливость Скандика 550 F - лучшую из четырех :yes:

Опять же в лесу на глубоком снегу :hi:

Ценики сравниваемых апаратов ну очень сильно разняться :pardon:

Skandic SWT 550
В линейке БРП появился СВТ с бюджетным ,старым движком 550 ценик - от 444 т.р. вполне адекватно и более доступно теперь ,учитывая что в своем классе бюджетиников ему нет равных по Проходимости и Управляемости ! Вспоминая свой старый Линкс 550 ети Про , приятно что подобные аппараты с 60 см гусей в умелых руках идут по пухляку там где не идут уже снежики с 50 см гусёй :pardon:

Но новый СВТ управляется на уровень лучше :good:

Но уметь катать на Них Надо :drinks:

Двигатель

Двигатель:Rotax 552SK
Объем, куб см.:553,4
Число цилиндров:2
Мощность л.с./кВт:57/39
Тип:2-x тактный с вентилятором охлаждения
Топливная система:2 x VM 30, Обогатитель

Стандартная комплектация и аксессуары

Руль:Стальной с загнутыми рукоятками, проставкой и горной стропой
Фаркоп:Лепестковый
Ветровое стекло:Высокое
Зеркало заднего вида:Cтандарт
Указатель уровня топлива:Электростартер
Тахометр:Стандарт
Спидометр:Стандарт
Подогрев ручек:Стандарт
Электрический стартер:Стандарт
Пассажирское сиденье/спинка:Стандарт / Опция

Платформа

Платформа:REV-XU

Транcмиссия

Ведущий шкив вариатора:eDrive
Ведомый шкив вариатора:QRS
Реверс:Механический (Synchromesh 2-N-R)

Размеры и вес

Масляный бак, л.:2,8
Гусеница, мм:3968/600/32
Сухой вес, кг:298
Топливный бак, л.:45
Ширина лыжи, мм:165
База лыж, мм:900
Тип лыж:Pilot DS
Высота грунтозацепа, мм:32
Высота с ветровым стеклом, мм:1410
Ширина/длина, мм:1065/3230
Число мест:2

Подвеска

Тип передней подвески:Телескопическая LTS
Амортизаторы передней подвески:MC (513/163)
Ход передней подвески, мм:150
Тип задней подвески:SC5-U
Амортизаторы задней подвески (передний/задний):MC / HPG 36
Ход задней подвески, мм:210

Цвет

Цвет:Желтый / Черный

59 лошадок вроде как и маловато по нынешним временам, но для определённых целей наверное хороший снегоход.

Семёнов писал(а):59 лошадок вроде как и маловато по нынешним временам, но для определённых целей наверное хороший снегоход.

...ну типо супер мото собака , с супер широкой гусей :wa ll: :good:

...вообще типа старого моего Линкса ,но с лучшей на уровень Управляемостью :good:

Линксу как раз управляемости и не хватало, с прходимостью у него всё отлично. Сколько стоит этот новый скандик?

Семёнов писал(а):Линксу как раз управляемости и не хватало, с прходимостью у него всё отлично. Сколько стоит этот новый скандик?

Что то 440 т.р., нормально для его проходимости но для леса нужна защита моторного отсека и силовой бампер ...ну и на любителя расширительные накладки ,что сильно поднимит цену :wall: