SOLAR - ПВХ лодки джипы !

[brus29]

По тихой погоде согласен ! Мой опыт хождения по морю связан с Ф 380 ! Хотелось что ни будь по больше но не слишком ! Например С 450 К ?

Приветствую Вас!
До недавнего времени был обладателем "Флагман-350",в настоящий момент являюсь обладателем лодочки "Солар-450". Что касается мореходности Олег-65 все изложил. Я же коснусь другого вопроса. Лодку храню в гараже на полочке и когда наступает время выезда машину пакую как правило самостоятельно. Так вот Ф-350 с ее 50 кг непринужденно закидывал в Козлика в одно лицо, но вот , что касаемо Солара-450, с его огромной неохватной сумкой и весом без сидений и прочего в 75 кг., надо шибко попотеть! Сумку двумя руками охватить практически не возможно, куда проще человека весом в 100 кг. поднять и бросить! Поперек салона в Т-Прадо едва помещается и это тот еще цирк! А как в козлика поместить Х/З. Так вот коли вдруг решите с барышней совершить поход, то она должна стать Вам верным помощником, иначе сил на остальное не хватит. Можно конечно все волоком делать, но так не хочется чуханить красоту (и лодку, и машину). Прав конечно Олег-65, такую лодку надо на водномоторной стоянке хранить или на прицепе возить.
А вот Солар-380, например имеет несколько меньшие баллоны и при той же ширине дает более широкий кокпит, при этом он легче, компактнее и такой же крепкий.
В любом случае я выбором очень доволен и благодарен Олег-65 за помощь в выборе!

[Олег65]

По тихой погоде согласен ! Мой опыт хождения по морю связан с Ф 380 ! Хотелось что ни будь по больше но не слишком ! Например С 450 К ?

Приветствую Вас!
До недавнего времени был обладателем "Флагман-350",в настоящий момент являюсь обладателем лодочки "Солар-450". Что касается мореходности Олег-65 все изложил. Я же коснусь другого вопроса. Лодку храню в гараже на полочке и когда наступает время выезда машину пакую как правило самостоятельно. Так вот Ф-350 с ее 50 кг непринужденно закидывал в Козлика в одно лицо, но вот , что касаемо Солара-450, с его огромной неохватной сумкой и весом без сидений и прочего в 75 кг., надо шибко попотеть! Сумку двумя руками охватить практически не возможно, куда проще человека весом в 100 кг. поднять и бросить! Поперек салона в Т-Прадо едва помещается и это тот еще цирк! А как в козлика поместить Х/З. Так вот коли вдруг решите с барышней совершить поход, то она должна стать Вам верным помощником, иначе сил на остальное не хватит. Можно конечно все волоком делать, но так не хочется чуханить красоту (и лодку, и машину). Прав конечно Олег-65, такую лодку надо на водномоторной стоянке хранить или на прицепе возить.
А вот Солар-380, например имеет несколько меньшие баллоны и при той же ширине дает более широкий кокпит, при этом он легче, компактнее и такой же крепкий.
В любом случае я выбором очень доволен и благодарен Олег-65 за помощь в выборе!

один тюк - это огромный минус лодки НДНД против пайолки
....Ну как то аккуратно мы с Таней грузим лодку в Навару и достаем ,учитывая больные спины ..........конечно выше пояса не поднимаем
...конечно стараемся лодку сгружать у воды ,хотя видел как 4х м. солар тащил один человек за ручки на концевиках баллонов волоча килем от верхней площадки до кулоя
.....Я конечно ставлю лодку на разборную легкую тележку купленную на Баджере 4 года назад
....В сумке у нас лежит только лодка, баночки весла и др. отдельно ....что облегчает лодку на 10 кг.


Конечно можно остановиться и на 380 лодке - Но Это не экспедиционный размер ,вещи все не влезают, осадка большая и главное МОРЕХОДНОСТЬ на нашей волне
Так что ....на берегу выгрузка- погрузка,сборка и разборка , и прочии неприятности ,даже в экспедиционном исполнении 1 час ...а вот удобство,безопасность на воде когда находишься 3-5 дней в лодке - совсем на другом Уровне

.......В любом случае я выбором очень доволен и благодарен Олег-65 за помощь в выборе!

да на здоровье 450к самая универсальная лодка у Солара и лучщая из всех Фирм производящих НДНД лодки , в принципе приличных у других фирм и нет
....Эта лодка позволит выбрать время в напряжённом рабочем графике и сгонять на рыбалку на взморье ,находясь на связи ...и вернуться даже при ветре до 8 м/с ,если идти протоками и только пересекать рукава - А это еще одна степень Свободы
... Ну одному конечно ,вообще не очень безопасно ходить ,а еще лучше на 2х лодках

[Олег65]

Видео Соларчика 380 ...

[Олег65]

Очень понравилась Фото

[Олег65]

Ознакомительное видео Солара 450К .....из него видна небольшая осадка , что делает его Универсальной лодкой для наших условий для взморья и малых рек

[Navigator]

Обращение к Олегу65
Обращаюсь к Вам в связи с тем, что судя по вашим сообщениям Вы достаточно хорошо изучили возможности лодки Солар Jet 450 и ее "+" и "-". Что в Вашей комплектации оказалось лишним (или маловостребованным) и чего Вам не хватило?
Прошу консультации по спецификации Солар Jet 450 при заказе этой лодки.
Использовать лодку планирую 50% по мелководью на малых реках и озерах и 50% на Двине (от Луковецкого до Дв.Березника). Иногда в дельте Двины в не штормовую погоду. Мотор планирую Сузуки 2Т 30л.с. + водометную насадку.
Подскажите, что нужно заказать обязательно, а чего брать не нужно (или не стоит). На что особенно обратить внимание, в т.ч. и на аксессуары.
Перевожу имеющуюся сейчас ПВХ 380 в основном на прицепе в собранном виде. Планирую (если это удастся, вернее возможности лодки если позволят) заменить имеющуюся ПВХ 380, одной лодкой Солар Jet 450, но для этого приобрести еще один мотор 15-20 л.с. (чтобы легко ставить и снимать одному).
Ямаран 380 +9.9 использую почти 10лет. Не устраивает, что при переходах 30-40 км по Двине при волне 0,5м и более невозможно идти на глиссере - вытряхивает мозг. Возможно мощности мотора не хватает, чтобы по гребням только идти или коротковата.
Основные вопросы:
1. Толщина материала у Вас? Есть ли варианты?
2. Бронирование днища? Чем (полиуретан или ПВХ)? До какого уровня по высоте борта?
3. Стоит ли установить продольные реданы (предлагается как опция)?
4. Почему на Вашей лодке леера установлены через приклеенные держатели, а не по евростандарту как штатном исполнении (типа шнуровки).
5. Что за накладки у Вас по борту? Назначение?
6. Как зарекомендовал себя носовой якорный ролик и якорный рым? Есть от них реальный толк? На лодке Компас видел подобные ролики установлены по борту. Как Вам такой вариант?
7. Какой насос (или насосы) лучше приобрести?
8. Стоит ли установить и где дополнительную ленту-протектор?
9. Так ли нужны реверсивные клапана? На каких секциях?
10. Как себя ведет лодка при волнении 0,5-0,7м в глиссирующем режиме? Сильно затряхивает?
11. Нужен ли тент? Носовой? Ходовой трансформер? У вас есть?
12. Заметил, что у Вас вдоль бортов установлены крепления (типа креплений бензобака, хотя могу ошибаться). Для чего они? Для крепления багажа?
13. Может еще чего не учел?
Буду признателен за ответ. Если несложно сбросьте вашу спецификацию в личку.

[Олег65]

На большинство вопросов Ответы есть в теме
Очень много полезного в рассказах о поездках ,ведь писалось сразу .....а сейчас вспомни А тут и фото и видео и комментарии ,между строк бывает больше можно узнать

viewtopic.php?f=112&t=1864
viewtopic.php?f=112&t=1870
viewtopic.php?f=112&t=1874
viewtopic.php?f=112&t=1878
viewtopic.php?f=112&t=1892

Постораюсь отвечать потихоньку и с расстановкой !

[Олег65]

Обращение к Олегу65
Обращаюсь к Вам в связи с тем, что судя по вашим сообщениям Вы достаточно хорошо изучили возможности лодки Солар Jet 450 и ее "+" и "-". Что в Вашей комплектации оказалось лишним (или маловостребованным) и чего Вам не хватило?
Прошу консультации по спецификации Солар Jet 450 при заказе этой лодки.

У меня на лодке лишнего нечего не было .......из того что не хватает может кольца с внутренней стороны баллонов ,для фиксации груза и вещей

Использовать лодку планирую 50% по мелководью на малых реках и озерах и 50% на Двине (от Луковецкого до Дв.Березника). Иногда в дельте Двины в не штормовую погоду. Мотор планирую Сузуки 2Т 30л.с. + водометную насадку.

Для таких условий Солар 450 Джет - самое ТО

Перевожу имеющуюся сейчас ПВХ 380 в основном на прицепе в собранном виде. Планирую (если это удастся, вернее возможности лодки если позволят) заменить имеющуюся ПВХ 380, одной лодкой Солар Jet 450, но для этого приобрести еще один мотор 15-20 л.с. (чтобы легко ставить и снимать одному)

Одному можно обойтись и Я15,М15,Т18,Х20 .........Самый удобный в пользовании М15 легкий ,обьемный,мультирумпель (подобный новый Судза пока кот в мешке и сильно облегчен ) Х20- будет очень экономичен ,но ставить одному тяжело С маслами 50кг и захватиться не за что

Ямаран 380 +9.9 использую почти 10лет. Не устраивает, что при переходах 30-40 км по Двине при волне 0,5м и более невозможно идти на глиссере - вытряхивает мозг. Возможно мощности мотора не хватает, чтобы по гребням только идти или коротковата.

Ямаран 380 килевой + Х20 идет намного лучше , На глиссе при речной волне 50см и на Соларе 450Джете и даже 450К будет вытрясывать ....даже на С-4 командо бомбарда с его большим килем и то чувствительные удары , да и на любом катерке небольшом .......Ударов нет когда высота киля намного больше преодолеваемой волны !!!!!(как на Драго 640) Возможно за счет НДНД дна и очень высокого киля ,более менее комфортно пойдет Солар 555К - но Пока он не испытан

[Олег65]

1. Толщина материала у Вас? Есть ли варианты?
2. Бронирование днища? Чем (полиуретан или ПВХ)? До какого уровня по высоте борта?

Если собираешься жестко эксплуатировать лодку , то стоит заказать на Соларе дополнительное дублирование (бронирование ) до приваль ника баллона с наружи и внутри - это полезная опция !
Чтобы лодка была легче и лучше сварачивалась я заказал баллоны из ткани (финской ) 950 , в штате идет 1100 корейская ......сейчас когда рядом стояли 450К из 1100 и 555К из 950 ,разница видна очень сильно 555К(950) сложилась легче и уже 450К(1100) евро фаль леера тоже сыграли свою роль Но из ткани 1100 лодка на ощупь как то намного крепче выглядит
Представляю как тяжело сворачивается лодка 450Джет у Симпсона и какой огромный тюк - Но и Бронивичек у него под водомет получился то что надо !!!!
Так что 1100 + броня до отбойника баллона ,если лодка будет эксплуатироваться по жесткому !!!!!
А 950 + броня как у меня ,вес как у штатной ,но крепче штатной лодки

3. Стоит ли установить продольные реданы (предлагается как опция)?

Если брать лодку 450Джет или 450К им реданы не нужны лодки и так совершенны да и сами бревнышки НДНД дна как реданы работают !!!! Реданами пытались улучшать лодки до 2011г. и в основном Флагманы среди НДНД лодок

4. Почему на Вашей лодке леера установлены через приклеенные держатели, а не по евростандарту как штатном исполнении (типа шнуровки).

В штате на всех лодках Солар изготовленых в новосибе (в россии) леера делают через держатели , приклееные лиера из ПВХ со шнуровкой в штате на китайских баллонах - Но Это из моего опыта !!!!! Лодки с такими леерами очень трудно складывать осенью Хотя крепить к ним все удобно

5. Что за накладки у Вас по борту? Назначение?

Черные накладки это рефленка как на днище Очень удобно на нее вставать и сидеть при гребле а также ходить по баллону - не скользишь ! Постоянно ложу на них блесны , воблеры,крючки при насадке наживки .......так же увеличили жесткость балона на изгиб (ткань у меня 950)

[Олег65]

.........
6. Как зарекомендовал себя носовой якорный ролик и якорный рым? Есть от них реальный толк? На лодке Компас видел подобные ролики установлены по борту. Как Вам такой вариант?

Носовой якорный ролик ,неудобен на волне ,просто слетает с него трос ......Удобный который понравился это баджеровский в виде щели Компас и компасоводы вообще забавные люди ,обсуждают рюшечки наклеички а вот ходовые качества в волну,удобство пользования, остойчивость да даже как подойти к берегу и не пробить нос - не Думают Как использовать боковой рым у нас на волне и течении я так и не понял ,может чтобы лодку легче перевернуть было . Потому сравнивая с Соларом Компас 450 я ее быстренько продал Хотя как видел в последних модификациях лодок ,изменили транцевую часть лодок - Как один раз сказал Юра - рано или поздно Компас станет похожим на Солар Качество изготовления конечно у Компаса хорошее Но его прямолинейные упрощеные формы намного легче склеить чем дугообразные Солара

7. Какой насос (или насосы) лучше приобрести?

Хороших не знаю ,пользуюсь Браво ...лучше брать с турбиной высокого давления ,а то простой качает 0,27-0,3 вместо положенных на днище 0,35

8. Стоит ли установить и где дополнительную ленту-протектор?

Если только в носовой части по 3-5 бревнам днища

9. Так ли нужны реверсивные клапана? На каких секциях?

На днище есть, в холодную погоду можно и его заглушить , при перепадах температуры эти реверсивные клапана - замучают ,легче следить за давлением в лодке !

10. Как себя ведет лодка при волнении 0,5-0,7м в глиссирующем режиме? Сильно затряхивает?

Пойдешь в переходном 15-18 км.ч. - лодка плоскодонка ...затрясет Ответ был в сообщениях выше ....

11. Нужен ли тент? Носовой? Ходовой трансформер? У вас есть?

Носовой Джету точно не нужен ,ибо лодочка всегда идет с высоко поднятым носом на кормовой глиссирующей площадке !
Простой тент удобно защитить вещи от дождя ,на ходу и на стоянке от солнца ...у меня куплен белый в Моремане !
Трансформер если собираешься ночевать в лодке(но будет испарина ) , мне удобнее в палатке